袁吉峰委员：

您在区政协三届三次会议上提出的《关于规划“江南大道隧道二期”的建议》已转交我局办理，经研究，现答复如下：

如您提案中所讲，加强江南大道交通的优化研究，提升其交通运行效率，对于我区乃至整个城市的交通网络具有至关重要的意义。我区各部门对江南大道隧道延伸的建议高度重视，立即委托专业单位开展了分析研究。

一、基本情况

江南大道全长约9.8千米，其中西段（钱塘江大桥-复兴大桥段）长度约4.8千米。江南大道（钱塘江大桥-复兴大桥段）定位为城市主干路，沿线共设置了15个交叉口，其中信控交叉口8个，设计速度为60km/h。作为我区东西向的骨干道路，江南大道承担着片区交通与城市快速路系统联系的重要任务，是连接城市不同区域、促进经济交流和社会发展的重要交通纽带。作为杭州亚运会保障通道，江南大道于2021年完成了提升改造工程，其中长河路-西兴大桥段设置了下穿隧道，东信大道-西兴大桥段地面道路由原来的双向4-6车道拓宽为双向8车道，进一步提升了江南大道通行能力。

二、关于建议的答复

就您提出的规划“江南大道隧道二期”的建议，我区专门委托第三方机构开展了调研分析，经研判，现答复如下：

（1）隧道西延必要性分析。根据监测统计数据，目前江南大道西段（钱塘江大桥-复兴大桥段）平峰时段的平均行驶速度约为45km/h，高峰时段平均行驶速度约为35km/h，整体交通运行状态相对良好。但由于时代大道高架南北向交通流量大，且江南大道与时代大道高架转换通道容量有限，导致高峰时段建业路-江南大道交叉口等局部节点存在一定的拥堵现象。但该节点的拥堵情况难以通过单纯的江南大道西段快速化改造得到有效缓解，近期启动实施江南大道西段快速化改造的必要性不足。

（2）工程可行性分析。经研究分析，一方面，江南大道隧道西延至钱塘江大桥无法与现状快速路网形成闭合环路，因钱塘江大桥通行能力限制，将在隧道和大桥衔接处形成新的堵点，难以保障快速路通达性和交通效率。另一方面，江南大道隧道西延需穿越轨道交通6号线长河站、诚业路站、建业路站和中兴互通立交，影响工程实施的复杂因素较多，存在施工难度大、空间受限等问题，可行性较差。

（3）关于通行速度提升问题。城市道路的运行速度与城市道路工程、城市道路交叉口等标准规范的设计标准密切相关。根据江南大道道路设计工程条件，江南大道地面道路为城市主干路，其通行速度限速60km/h。江南大道隧道为城市快速路，其出入口段通行速度限速为60km/h，主线通行速度已提升至80km/h。

三、下步工作

下一步，我区将持续深化加强交通优化工作，充分依托杭州城市大脑等先进的城市“智”治平台，对交通信号进行智能调度和精准控制，提高道路通行效率；配备高峰时段的交通疏导人员，协助指挥交通并及时处理突发情况；继续开展交通优化有关研究，切实提升市民的出行体验。

最后，衷心感谢您对滨江城市规划建设的关心和支持。希望今后继续关注和监督城市规划建设工作，提出宝贵的意见和建议，以利于我们进一步做好工作。

杭州市规划和自然资源局滨江分局

杭州市滨江区住建局

杭州市滨江区交警大队

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